• 1955 in Frankreich entwickelt
• ab 1970 erstmals im Bahnbetrieb in Deutschland eingesetzt

Vorteile:

• geringerer Luftwiderstand, dadurch wesentliche Verbesserung des Fahrdraht-
  kontaktes bei dynamischen Fahrtänderungen
• geringeres Gewicht
• geringerer Platzbedarf durch vollständige Faltbarkeit
• Fahrtrichtungswechsel jederzeit möglich