• 1889 in Deutschland erfunden
• zwischen 1890 und 1920 im Straßen- und Eisenbahnbetrieb verwendet
• seit 1890 in Deutschland angewandt

Vorteile:

• Oberleitungsweichen entfallen
• Knicke in Verlauf der Fahrleitung können toleriert werden

Nachteile:

• geringer Kontaktdruck an Fahrleitung, dadurch Entstehung von Lichtbögen und erhöhtem Verschleiß an Stromabnehmer und Oberleitung
• Fahrtrichtungswechsel nur durch Umlegen des Stromabnehmers möglich